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Tutos pour aider les rameurs à apprendre les bons gestes et les bonnes attitudes afin de s’améliorer et préserver le matériel
Les rameurs du CNH ont parfois du mal à s’organiser pour transporter les pelles du club jusqu’au ponton du club.
Ce qu’il ne faut pas faire, même s’il faut conserver le sourire:
C’est un peu mieux, mais ce n’est pas encore cela:
Voilà la bonne façon pour transporter une paire de pelles:
La synchronisation des mouvements de l’ensemble des rameurs dans un même bateau est très importante, c’est la base principale pour l’efficacité de l’avancée d’un bateau et éviter également que les pelles de deux rameurs s’entrechoquent. Voici quatre photos prises à quelques dixièmes d’écart pour illustrer ces propos:
Voici une vidéo où un moniteur d’aviron va vous montrer les principaux gestes et mouvements à respecter pour être efficace et ne pas se blesser. La démonstration est faite sur un Lite Boat comme nous avons au club.
François souhaite, dans les prochaines semaines, proposer des séances de formation pour bateaux fins. Pour pouvoir participer à ces séances, il faudra au préalable, et quelques jours avant le jour J, s’inscrire dans le Forum du club dans la rubrique “FORMATIONS” afin que François puisse s’organiser et proposer les bons bateaux à chacun.
http://www.aviron-haubourdin.fr/forum/forum/formations/
Attention, si vous souhaitez participer à ces séances, il faudra accepter ces quelques règles d’usage:
– Arriver avec le sourire mais garder son sérieux
– Porter une tenue de sport et des chaussures adéquates pour la pratique de l’aviron
– Ecouter les conseils du formateur
– Accepter les critiques et défauts énoncés
Voilà trois petites vidéos pour vous montrer comment quitter le ponton en étant en Yolette. 1er conseil, n’oubliez pas le barreur qui doit en principe s’installer en premier dans le bateau:
Il est possible de prendre rendez-vous dans les clubs labellisés Point Randon’Aviron recensés par la FFA et de profiter librement de leurs bassins et des curiosités offertes par leur région. Mais pour cela, nombreux de ces Points demandent aux participants de posséder le brevet d’argent d’aviron et le brevet bateaux longs. C’est pour cela que nous allons insister pour que les rameurs du CNH passent dans un premier temps leur brevet d’argent, qui est un prérequis au second, puis dans un second temps le brevet bateaux longs.
Pour obtenir ce brevet bateaux longs, vous devez ramer pendant tout le parcours à allure régulière et sans arrêt sur une distance de 15 km ou 25 km. La validation du brevet est faite par un cadre diplômé du club (minimum éducateur).
On voit trop souvent des rameurs débutants qui se plaignent d’un mal aux poignets. Or celui-ci ne doit jamais être cassé, il sert de liaison entre l’avant bras et la main qui joue le rôle de crochet. Voici une vidéo où l’on peut voir que la main de Lionel est toujours dans le même axe que son bras.
Pour les membres ayant déjà obtenu leur brevet d’OR d’aviron, le club du CNH vous propose de passer le brevet de diamant également appelé brevet d’aviron niveau 4. C’est une première en France. La première session de formation aura lieu à partir du 1er décembre sur notre Deûle. Pensez à prendre votre tenue rouge que porte notre formateur sur la photo ci-dessous. Lionel est le premier inscrit. Voir le forum pour les inscriptions au stage.
Voilà, en vidéo, un bel exemple de “ramer avec amplitude”. C’est Stéphane, qui va très loin sur l’avant, les bras tendus ouverts, les genoux bien serrés, les pouces bien au bout des manchons et les pelles au carré avant d’entrer dans l’eau. Voilà un exemple à suivre. Voir la vidéo:
Cette vidéo n’est pas dans un but de moquerie mais d’éducation. Christophe a eu la volonté d’essayer la pratique du Fun Skiff et ne s’est pas arrêté au premier incident. La première leçon à retenir: il faut toujours tenir ses deux avirons à la même hauteur. Voir la vidéo:
Quoi qu’il arrive le capitaine ou le rameur ne doit pas quitter son bateau et bien garder en main ses avirons.
Le printemps était-il enivrant, en tous cas, cette vidéo montre une panique totale lors d’une régate où les rameurs n’ont pas fait preuve de maîtrise. Le coût des réparations a dû être très élevé. A visionner jusqu’au bout.
Avec les beaux jours arrivés, on peut davantage pratiquer le Skiff. Voilà un bon exercice à réaliser afin d’améliorer son équilibre sur l’eau. Pour commencer et ne pas gâcher, on peut le faire avec un verre d’eau.
Lorsque nous utilisons des bateaux non barrés, il faut toujours penser à se retourner afin de découvrir des obstacles potentiels. La vigilance est essentielle si l’on veut préserver notre parc de bateaux. Voici un mauvais exemple à ne pas reproduire:
